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瞧一瞧:华晨集团破产重整 华晨宝马回应不受影响、生产照旧

发布时间:2022-04-20 10:27:26 阅读: 来源:铅笔厂家
瞧一瞧:华晨集团破产重整 华晨宝马回应不受影响、生产照旧

近日,华晨汽车团体宣布破产,而作为其王牌产业华晨宝马该何去何从则成了焦点。自从破产1事确实,有声音质疑宝马可能会遭到影响,并且走量车型宝马3系将会交由长城生产。对宝马3系的生产问题,长城汽车(601633,股吧)副总裁傅小康表示:“经了解该报导不属实,没有这个事情。”

据《中国经营报(博客,微博)》记者了解,目前宝马的生产也1切照旧,在华晨宝马的官方微博上,华晨宝马还晒出了铁西工厂的工作情况,记者在视频中看到,流水线上各位工人都在有条不紊地繁忙着,同时,有宝马的内部人士向记者表示,目前华晨宝马的盈利和运营状态良好。另外,华晨宝马还在近日发布大量的招聘信息,仿佛也正在为部署中国市场如火如荼地做准备。

资深汽车分析师张翔告知记者,华晨团体的破产对华晨宝马没有影响,由于华晨团体已在破产之前将华晨宝马等优良资产分拨出去,另外华晨团体其实不是华晨宝马的直接股东。

工厂生产照旧

目前,华晨团体旗下具有华晨中国、金杯汽车(600609,股吧)股分有限公司、上海申华控股(600653,股吧)股分有限公司等多家上市公司,160余家全资、控股和参股公司,旗下具有中华、金杯、华颂3个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。

11月20日,沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨团体的破产重整申请,华晨团体正式宣布破产重整,该消息引发轩然大波。针对华晨团体破产事宜,宝马方面公然回应称,其增持在华合资企业华晨宝马股分的交易,不会遭到后者母公司华晨汽车团体债务问题的影响。目前没有迹象显示,此前合同的效率会因华晨母公司目前的情况而遭到限制,华晨宝马的运营业务也不会因华晨方面的债务而受影响。

而记者了解到,目前宝马的生产也1切照旧,在华晨宝马的官方微博上,华晨宝马还晒出了铁西工厂的工作情况,记者在视频中看到,流水线上各位工人都在繁忙地工作着。同时,也有宝马的工人表示,华晨宝马生产经营都很正常,并没看出来有甚么影响。另外,华晨宝马还在近日发布大量的招聘职位,包括产品管理、装备维修电工、数控和生产线操作工、叉车司机等多项职位。且有宝马的内部人士向记者表示,目前华晨宝马的盈利和运营状态良好。

汽车分析师张翔向记者表示,华晨团体的破产对华晨宝马没有影响,由于华晨团体已在破产之前将华晨宝马等优良资产分拨出去,另外华晨团体其实不是华晨宝马的直接股东。

记者查询天眼查发现,目前沈阳金杯汽车工业控股有限公司(以下简称“沈阳金杯汽车”)和宝马控股公司各持华晨宝马50%的股分,而沈阳金杯汽车两层股权穿透以后才是华晨团体。

另有律师表示,根据《公司法》第14条规定:子公司具有独立法人地位,它有自己的公司名称和公司章程,并以自己的名义进行经营活动,其财产与母公司的财产彼此独立。在法律责任上,子公司和母公司也各以自己所有财产为限承当各自的法律责任,互不连带。虽然母公司对其子公司有控制权,但是在财产责任上是独立的,母公司只是从子公司获得投资收益。因子公司对母公司的债务没有清偿义务,子公司如果本身经营良好的话,便不会遭到母公司破产的影响。

延续“两条路走路”加码中国市场

华晨团体2003年与宝马没有补偿决定可以强拆吗
团体联姻成立华晨宝马,由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。华晨宝马汽车1直与华晨团体内部交往密切,也提供了大量的技术支持和资金支持。

2015年至2019年间,华晨宝马为华晨汽车贡献的净利润范围不断扩大,分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。在2020年上半年的财报中,华晨中国的收入中,华晨宝强拆宅基地违法吗
马为其贡献利润43.8亿元,2020年上半年,华晨中国的净利润仍旧高达40.45亿元,乃至同比增长了25.24%。在今年7月宝马给了华晨宝马零部件配套定单500亿元后,8月又从德国抽调了20名宝马专家入驻,以帮助其提升业务水平。

但是由于产品竞争力、研发能力弱、公司战略失误等多方面的缘由,虽然有“利润奶牛”华晨宝马的支持,但是华晨汽车团体还是逐渐走向了下坡路。

据华晨汽车团体2020年债券半年报显示,团体总负债集体土地房屋拆迁可以强拆吗
1328.44亿元,扣除商誉和无形资产后,资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

自主研发能力孱弱,逐渐堕入发展窘境,华晨汽车团体的话语权也愈来愈弱。在放开股比政策以后,宝马团体宣布将在2022年以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股分,从而使持股比例从现有的50%提高至75%,以取得华晨宝马的控制权。这也就意味着放开合资股比限制后,华晨团体的利润将遭到巨大影响。

而随着华晨团体的破产,也有业内人士猜想是不是宝马会成为独资公司等,毕竟中国市场目前已成为众多跨国车企必争之地。而宝马最近几年来也在中国动作频频。比如在全面放开汽车合资股比限制大背景下,2018年7月10日,长城汽车与宝马团体在德国正式签署了合资协议,双方各持股50%,投资51亿元成立光束汽车合资公司。在光束汽车项目中,长城和宝马将进行纯电动汽车的联合研发和生产,包括未来的MINI纯电动汽车和长城汽车旗下新产品。

近日,宝马也发布了多款新车型,包括全新BMW4系敞篷轿跑车、创新纯电动BMWiX3、MINI叁柒号记念版正式上市。在中国,宝马团体也率先在中国进行数字化改革,成立了团体内第1家专攻数字化服务的子公司——领悦数字信息技术有限公司,不但建立敏捷架构,还吸引了众多IT人材。另外,宝马还在中国建立了德国以外最大的研发体系,具有超过1100名专业研发人员。

张翔对记者表示,华晨宝马在5年以内应当不会成为1个独资公司,华晨团体目前还是具有25%的股分,所以必须获得中方的同意,而华晨团体是有国资委背景的,格局也较为复杂,所以华晨宝马在近5年以内应当不会成为1个独资公司。固然宝马也能够在中国设独资公司的话,但1定要和华晨宝马的产品和与光束汽车两家合资企业的产品构成差异化,不然就会构成内部竞争,消耗内力。而对未来是不是会对其中1个合资企业有所偏重,他表示,目前宝马在国内有两家合资公司,未来肯定会把1些优良车型放在与它合作比较好且事迹比较好的合资公司,这样的话也能赚取更多利润。针对华晨团体已正式破产重整,华晨宝马的股比调剂和运营业务是不是会由于华晨团体遭到影响等问题,《中国经营报》记者向宝马方面发函,截至发稿还没有得到回复。

(编辑:张硕校订:颜京宁)

(张洋HN080)

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