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马斯克底特律放话特斯拉要在中国造

发布时间:2020-06-30 17:38:34 阅读: 来源:铅笔厂家

从来不参加任何国际车展的特斯拉掌门人艾伦·马斯克,破天荒地在2015北美国际车展专业日潜入底特律。不过,他还是没有走进科博会展中心(北美车展举办地),而是参加了在另外一处举办的底特律汽车大会,并在大会上发表了令人惊愕的演说。

本文引用地址:一直以来,马斯克都是不屑于参加任何商业展会的。他的桀骜不驯会为特斯拉的粉丝们增添更多的“武力值”,也会令其他跨国公司的老总很没面子。网上那张丰田汽车社长丰田章男拉扯马斯克,后者避之不及的照片,被好事者们疯狂传播戏谑。这也让马斯克特立独行的形象更加夺目。

2014年北京车展期间,特斯拉不参展,马斯克也不踏入车展一步,但北京的特斯拉超级充电站揭幕,还是吸引了汹涌的人潮,现场混乱程度堪比请“都教授”站台的北京现代展馆。在上海,马斯克的收获更多,不仅政府补贴大单谈下,顺利进入了新能源车目录,自贸区销售服务中心也已谈妥。马斯克一走,在中国的销售、服务和充电站建设迅速上了轨道。

在本次底特律汽车大会上,马斯克又放话:“如果特斯拉生产一款低价车,然后再把它运到中国去卖,这样做有点儿荒谬。未来特斯拉会根据市场就近的原则,在中国、欧洲,以及美国东海岸建厂。”

马斯克口中的“低价车”就是Model 3,这款车本来要命名为Model E,但由于福特的阻挠而不得不改名。目前特斯拉拥有轿跑车Model S,今年第三季度还将发售SUV车型Model X,如果Model E不改名,就能搭配成“SEX组合”。指着福特鼻子称其杀死了“SEX”的马斯克,将Model 3的价格目标设置为3.5万美元,约合人民币22万元。

很显然,Model 3将把特斯拉乃至整个电动车市场带入廉价时代。这款车如果进口到中国,加上关税、消费税等会很不划算,也违背了打造廉价电动车的初衷。所以,Model 3必须在中国生产。而在中国生产,就要考虑到合作伙伴,因为中国汽车产业政策规定,跨国汽车公司是不能独资建厂的。

不妨大胆设想一下,在中国有关部门鼓励互联网企业打造新能源车的政策要求下,特斯拉在中国的合资伙伴可能未必是整车厂。此前,工信部副部长苏波曾表示,互联网企业有望获得新能源汽车生产牌照。如此,偏爱IT概念的特斯拉就可以寻找正开发无人驾驶汽车的百度,或是研究车联网系统的华为等中国企业;也可采取三方合资的模式,再拉一家整车厂进入,利用其现有的产能储备和工厂设施。

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